في الثامنة من عمره، جلس أنطولين غونزاليس خلف مقود سيارة كارتينغ للمرة الأولى، خلال رحلة عائلية عابرة، ولم يكن أحد يتخيل أن تلك اللفات القليلة ستفتح أمامه باباً لحلم كبير، بعدما سجل الطفل أسرع لفة في الحلبة وحطم رقمها القياسي، لتبدأ بعدها قصة موهبة إسبانية كان ينظر إليها باعتبارها مشروع بطل جديد في عالم سباقات السيارات.ولكن بعد سنوات قليلة، تبدلت الصورة بالكامل، فغونزاليس، الذي بلغ 24 عاماً، يقبع اليوم في سجن بورغوس شمال إسبانيا، بانتظار محاكمته بتهمة قتل والده أنطولين، في واقعة وقعت داخل مستودع العائلة بمدينة أراندا دي دويرو في يوليو 2025.وفي حديثه لصحيفة "إل موندو"، استعاد غونزاليس تفاصيل المأساة، مؤكداً أنه لم يذهب إلى المستودع بنية قتل والده، وإنما وسط خلافات عائلية متصاعدة وبعد طلاق والديه، للحديث معه واستعادة بعض متعلقاته.وبحسب روايته، تحولت المحادثة إلى مواجهة عنيفة، وقال إنه فوجئ بوالده يحمل سكيناً، قبل أن يدخل الاثنان في اشتباك انتهى بإصابة الأب بجروح قاتلة، ويقول غونزاليس إنه لا يتذكر جميع تفاصيل اللحظات الأخيرة بوضوح، وإنما يحتفظ بصور متقطعة من المواجهة.وبعيداً عن تلك اللحظة المأساوية، كانت حياة غونزاليس قبلها تسير في اتجاه مختلف تماماً، ففي سن الثالثة عشرة، أصبح أصغر سائق يشارك بسيارة من فئة إف 3، ثم بدأت الصحافة الإسبانية تطلق عليه لقب "فرناندو ألونسو الجديد"، بعدما تتابعت نتائجه اللافتة في الكارتينغ وسباقات الفئات السنية.وبحلول الخامسة عشرة، كان يقود سيارة "إف 3" مع فريق دريفيز، كما ارتبط اسمه بالسائق الإسباني السابق في الفورمولا 1 بيدرو مارتينيز دي لا روزا، الذي لعب دوراً إرشادياً في مسيرته، وكان الحلم يبدو قريباً، لكن سباقات السيارات كانت تحتاج إلى ما هو أكثر من الموهبة، وهو التمويل.وتحدثت عائلة غونزاليس مبكراً عن التكلفة الكبيرة للمشاركة والتدريب، فيما تراجعت فرصه تدريجياً مع توقف الدعم المالي، رغم حصوله على المركز الثاني في بطولة فورمولا رينو الآسيوية عام 2018.وبمرور الوقت، ابتعد عن الحلبة، وخفتت الأضواء التي كانت تحيط به، حتى أصبح آخر منشور له على منصة "إكس" في فبراير 2018، عندما شكر صحفياً وصفه بأنه "فرناندو ألونسو المستقبلي".ولكن ما لم يبتعد عنه كان الصراع داخل أسرته، وبعد طلاق والديه، ازدادت حدة الخلافات، ووفق ما أوردته وسائل إعلام إسبانية، صدرت أوامر تقييدية تمنع الأب من الاقتراب من والدة أنطولين.ويقول الدفاع: إن الشاب حاول لعب دور الوسيط بين والديه، رغبة في إنهاء النزاع بعيداً عن المحامين، ويؤكد محاميه خوسيه لويس فيغاس أن والد أنطولين كان أحد أكبر داعمي مسيرته الرياضية، وأن انهيار العلاقة بين الوالدين ترك أثراً عميقاً على الشاب وعلى مستقبله.وفي أكتوبر الماضي، اعترف غونزاليس خلال جلسة مغلقة بقتل والده، بحسب محاميه، قبل أن يطلب لاحقاً الإدلاء بإفادة جديدة بعدما بدأ، وفق روايته، في استيعاب حقيقة ما حدث، واليوم، لم يعد غونزاليس يفكر في الحلبات والسيارات كما كان يفعل في طفولته، إذ يقضي أيامه في السجن، ويحاول ملء وقته بالرياضة وبعض الدورات، بينها الرسم، بينما يطارده الماضي وندم يقول إنه لا يفارقه.ويسعى محاميه إلى التفاوض مع الادعاء العام على اتفاق يقضي بحكم بالسجن لمدة سبع سنوات ونصف مقابل الاعتراف، مع التمسك بأن حالة الخوف الشديد التي عاشها خلال المواجهة يمكن أن تكون عاملاً مخففاً، ولكن لا يزال القرار النهائي بيد القضاء، وفي حال عدم التوصل إلى اتفاق، ستحدد المحكمة مصير القضية بعد النظر في الأدلة والروايات.ولا تزال والدته راكيل كاريراس تدعم ابنها، في وقت قالت فيه مصادر مقربة من العائلة إن الأسرة كانت تخشى عليها قبل مقتل زوجها السابق، وهكذا، تبدلت حياة الشاب الذي كان يوماً ما يلاحق أسرع لفة على حلبة سباق، ومن طفل حطم رقماً قياسياً في أولى تجاربه، ومراهق حمل لقب "ألونسو الجديد"، وشاب حلم بالفورمولا 1، على الوقوف خلف القضبان في انتظار حكم القضاء.وبينما ينتظر أنطولين غونزاليس مصيره، تبقى الحلبة التي حلم بها طويلاً مجرد ذكرى بعيدة، ذكرى لحياة كان يمكن أن تسير في اتجاه آخر، قبل أن تختصر لحظة واحدة المسافة بين حلم الفورمولا 1 والسجن.

مأساة موهبة إسبانية .. إلى السجن بـ «أسرع لفة»

التقى الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف، مع الإماراتي محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات أمس على هامش سباق جائزة أذربيجان الكبرى للفورمولا 1 الذي تزامن مع احتفال باكو بمرور عشرة أعوام على استضافة السباقات في شوارعها. جرى خلال اللقاء استعراض سبل تعزيز التعاون في مجالي رياضة السيارات والتنقل، إلى جانب الفرص المتاحة لتطوير الشراكة في مجالات السلامة المرورية والتنقل المستدام، في ضوء المكانة التي رسختها أذربيجان على خريطة رياضة السيارات العالمية.وتناول اللقاء التطور الذي حققته أذربيجان بوصفها وجهة دولية لرياضة السيارات، وفرص توسيع التعاون بين الدولة والاتحاد الدولي للسيارات. وبحث الجانبان الدور الذي يؤديه قطاع التنقل في دعم النمو الاقتصادي وتعزيز الترابط، وأهمية مواصلة العمل في مجالات السلامة المرورية والتنقل المستدام، في ظل الاستثمارات التي تنفذها أذربيجان في البنية التحتية وقطاع النقل.وقال محمد بن سليّم إن لقاءه مع الرئيس إلهام علييف كان فرصة لمناقشة الطموحات المشتركة الرامية إلى مواصلة تطوير رياضة السيارات وقطاع التنقل في أذربيجان. وأضاف أن نجاح سباقات الفورمولا 1 في باكو يجسد ما يمكن تحقيقه من خلال الرؤية طويلة المدى والتنظيم المحكم، والدور الذي تؤديه الأحداث الرياضية الكبرى في تعزيز التقارب بين الشعوب وإبراز مكانة الدول على الساحة الدولية، وهنأ أذربيجان بمرور عشرة أعوام على استضافة السباقات، وعبر عن تطلعه إلى مواصلة هذا النجاح.وأكد أن المناقشات شملت أيضاً قطاع التنقل، مشيراً إلى التزام الاتحاد الدولي للسيارات، بصفته الهيئة العالمية لمنظمات التنقل، بالتعاون مع الحكومات والأندية الأعضاء، ومن بينها الاتحاد الأذربيجاني للسيارات، بما يسهم في تعزيز السلامة المرورية، وتسهيل التنقل، ودعم الاستدامة.تأتي زيارة بن سليّم في إطار جهود الاتحاد الدولي للسيارات لتعزيز حضوره في المنطقة من خلال شبكة الأندية الأعضاء والشركاء، بما في ذلك الاتحاد الأذربيجاني للسيارات برئاسة أنار ألكباروف. وشكل اللقاء جزءاً من برنامج زيارة رئيس الاتحاد الدولي للسيارات إلى أذربيجان، والتي تضمنت لقاءات مع ممثلين عن الحكومة وقطاعي رياضة السيارات والتنقل لبحث فرص تطوير أنشطة الاتحاد في أذربيجان والمنطقة.

«الاتحاد الدولي للسيارات» يستعرض تعزيز السلامة المرورية والتنقل المستدام مع أذربيجان

لا تقتصر جاذبية سباقات الفورمولا 1 على هدير المحركات، والسرعات الهائلة، والمنافسة التي تحبس الأنفاس على الحلبات؛ فنجوم هذه الرياضة يحظون أيضاً بحضور لافت خارج قمرة القيادة، بفضل إطلالاتهم وشخصياتهم وحضورهم الإعلامي الذي جعل بعضهم من أبرز الوجوه الرياضية حول العالم.وبين ملامح حادة، وتسريحات شعر لافتة، وأناقة خاصة تفرضها بدلات السباق، تجمع أسماء بارزة في تاريخ بين المهارة الاستثنائية خلف المقود والكاريزما التي تجذب الجمهور خارج الحلبة.يُنظر إلى سائقي الفورمولا 1 باعتبارهم من أكثر الرياضيين مهارة في عالم رياضة السيارات، إذ تتطلب المنافسة على أعلى مستوى سرعة استجابة استثنائية، وتركيزاً عالياً، وقدرة على التعامل مع سيارات تصل إلى سرعات كبيرة وتفرض تحديات جسدية وذهنية قاسية.لكن بعض هؤلاء السائقين نجحوا في تكوين حضور يتجاوز نتائج السباقات، ليصبحوا وجوهاً معروفة في عالم الموضة والإعلانات والإعلام، الأمر الذي أضاف بعداً آخر إلى نجوميتهم.<h2>السجادة الحمراء</h2>من الحلبة إلى السجادة الحمراء، ومن خوذة السباق إلى الإطلالات الرسمية، استطاع عدد من نجوم الفورمولا 1 أن يلفتوا الأنظار بأسلوبهم الخاص، لتصبح أناقتهم وحضورهم جزءاً من صورتهم العامة.وتتباين الأساليب بين الإطلالة الكلاسيكية والستايل العصري، فيما تضيف بدلات السباق نفسها حضوراً مميزاً، خصوصاً مع ما تحمله من تفاصيل ترتبط بهوية كل فريق وسائق.<h2>إنجاز رياضي</h2>على مدار تاريخ البطولة، برز العديد من السائقين الذين جمعوا بين الإنجاز الرياضي والحضور الجماهيري اللافت، لتتحول صورهم وإطلالاتهم إلى جزء من المشهد العام للفورمولا 1.وفي هذه الجولة المصورة، نستعرض مجموعة من أبرز السائقين الذين تركوا بصمة على الحلبات، وحظوا في الوقت نفسه باهتمام واسع بمظهرهم وحضورهم خارج السباقات.ففي عالم الفورمولا 1، قد تكون السرعة هي مفتاح الشهرة، لكن الكاريزما قادرة على تحويل السائق من بطل على الحلبة إلى نجم يحظى بمتابعة الجمهور في كل ظهور.

حين تلتقي السرعة بالجاذبية.. أبرز نجوم فورمولا 1 الأكثر حضوراً وأناقة

50 % حصة الإمارات من سوق الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض بالمنطقة من المتوقع أن تسجل مبيعات التجزئة في الإمارات أعلى معدل نمو سنوي مركباً على مستوى دول الخليج، بنسبة 3.6 %، لترتفع قيمتها من 108.7 مليارات دولار في عام 2025 إلى 129.5 مليار دولار بحلول 2030، بحسب تقرير صادر عن «ألبن كابيتال». وسوف يكون نمو مبيعات التجزئة مدفوعاً بارتفاع أعداد المقيمين من الوافدين في الدولة، والتدفقات المتوقعة للأفراد ذوي الملاءة المالية العالية، وتنامي الطلب على تجارب التسوق الفريدة، إلى جانب الخطط الطموحة لتطوير البنية التحتية. وتواصل دولة الإمارات استقطاب رواد الأعمال والمكاتب العائلية والمستثمرين والأفراد الأثرياء، بفضل السياسات الضريبية المواتية، وبرامج الإقامة الجاذبة، وإصلاحات منظومة التأشيرات، والتشريعات الداعمة للأعمال. وقد أسهم تدفق الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية في ترسيخ مكانة الدولة مركزاً عالمياً للمنتجات الفاخرة، حيث استقطبت دبي وأبوظبي العديد من العلامات التجارية العالمية الراقية في مختلف الفئات لتأسيس حضور لها وتوسيع نطاق عروضها، بما يلبي احتياجات قاعدة متنامية من المستهلكين ذوي الدخل المرتفع. وجهة للسفر كما تستمر الإمارات في ترسيخ مكانتها واحدة من أبرز الوجهات العالمية للسفر والسياحة، فضلاً عن كونها سوقاً حيوية لقطاع الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض. وتشمل أبرز الفعاليات المرتقبة جولات الحفلات الموسيقية العالمية، والعروض الثقافية والترفيهية السنوية، إلى جانب مجموعة متنوعة من البطولات الرياضية الدولية، بما في ذلك سباقات الفورمولا، وبطولات كرة السلة والكريكيت والتنس. ومن المتوقع أن تسهم هذه التطورات، إلى جانب الانتعاش المرتقب في النشاط الاقتصادي والزيادة المتوقعة في نصيب الفرد من الدخل في الدولة بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 5.7 % بين 2025 و2030، في دعم نمو مبيعات التجزئة. وفي الوقت نفسه، يُتوقع أن يسهم التوسع في منظومة التجارة الإلكترونية في الدولة في تعزيز هذا النمو، مدفوعاً بتطور شبكات التوصيل السريع، والابتكارات في حلول الدفع الرقمي، وتنامي الاعتماد على التسوق عبر الأجهزة المحمولة خياراً أساسياً للمستهلكين. زخم النمو ومن المرجح أن تدعم هذه العوامل استمرار زخم النمو في الإمارات، في حين يُتوقع أن تسهم اتفاقيات التجارة الحرة (FTAs) التي وقعتها الدولة مع عدد من الدول في زيادة المبيعات عبر مختلف قنوات التجزئة خلال السنوات الخمس المقبلة. وتحتضن الدولة عدداً من مراكز الطيران الرئيسية، من بينها مطار دبي الدولي ومطار زايد الدولي، إلى جانب مطارات بارزة أخرى. وقد حظيت مطارات الدولة بتقدير عالمي واسع بفضل ريادتها في تبني التقنيات المتقدمة، وتوفير المرافق والخدمات الفاخرة، وتعزيز الكفاءة التشغيلية وتبسيط إجراءات السفر. ومن المتوقع أن تسهم مجموعة من المشاريع الكبرى المرتقبة في دبي وأبوظبي في دفع نمو مبيعات التجزئة، بما في ذلك مشاريع توسعة الوجهات القائمة، وإضافة متاجر جديدة للعلامات التجارية الفاخرة ومنافذ للمطاعم والمقاهي، إلى جانب تطوير مساحات جديدة لتجارب الطعام والترفيه والتواصل الاجتماعي، مع التركيز على مراكز أسلوب الحياة من الجيل الجديد والوجهات الترفيهية المتكاملة. قطاع الحوافز وتواصل دولة الإمارات تصدرها كأكبر سوق لقطاع الاجتماعات والحوافز والمؤتمرات والمعارض (MICE) بين دول مجلس التعاون الخليجي، مستحوذة على نحو 50 % من إجمالي السوق في المنطقة. ويُعزى ذلك إلى ما تتمتع به الدولة من بنية تحتية ومرافق عالمية المستوى، إلى جانب أجندة حافلة بالفعاليات على مدار العام. ويُعد كل من مركز دبي التجاري العالمي (DWTC)، ومركز أدنيك أبوظبي (ADNEC)، ومركز إكسبو الشارقة من أبرز الجهات الفاعلة في هذا القطاع، وتسهم هذه المراكز بشكل كبير في دعم الاقتصاد الوطني. وأطلقت ألبن كابيتال، شركة الاستشارات المصرفية الاستثمارية التي تتخذ من دولة الإمارات العربية المتحدة مقراً لها، أمس، النسخة العاشرة من تقريرها حول قطاع التجزئة في دولة الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي، والذي يتضمن تحليلاً معمقاً وتوقعات لأداء القطاع، ويستعرض أحدث التوجهات ومحركات النمو والتحديات التي تواجه هذا القطاع الحيوي. كما يسلط التقرير الضوء على مجموعة مختارة من شركات التجزئة العاملة في المنطقة. النمو السكاني وقال تي. إم. لاكشمانان، الرئيس التنفيذي لشركة «ألبن كابيتال (الشرق الأوسط) المحدودة»: «هناك العديد من العوامل التي تدعم نمو قطاع التجزئة في دول مجلس التعاون الخليجي، بما في ذلك النمو السكاني، وارتفاع القدرة الشرائية، واستراتيجيات التنويع الاقتصادي الطموحة. وعلى الرغم من تأثير الأوضاع الجيوسياسية الراهنة على ديناميكيات القطاع، فإننا نتوقع أن تستعيد مبيعات التجزئة زخمها وتحافظ على مسار نمو مستقر خلال الفترة المقبلة. وأضاف أن توسع التجارة الإلكترونية ونماذج البيع متعددة القنوات يسهم في دعم المبيعات، من خلال مواكبة تفضيلات المستهلكين المتغيرة وتلبية تطلعاتهم نحو تجارب تسوق مريحة وسلسة. وإضافة إلى ذلك، من شأن دخول العديد من العلامات التجارية العالمية والمحلية إلى أسواق المنطقة وتوسيع حضورها فيها أن يواصل تعزيز جاذبية القطاع». الذكاء الاصطناعي وقال حميد نور محمد، العضو المنتدب لشركة «ألبن كابيتال (الشرق الأوسط) المحدودة»: «تدفع المنافسة المتزايدة في قطاع التجزئة بدول مجلس التعاون الخليجي الشركات العاملة في القطاع إلى التوسع في تبني تقنيات الذكاء الاصطناعي والتحليلات المتقدمة، بما يتيح تقديم توصيات مخصصة للعملاء، وأتمتة عملية اتخاذ القرارات، وتحسين الكفاءة التشغيلية. وبالتوازي مع توسع التجارة الرقمية، يدفع توجه المستهلكين المتزايد نحو تحقيق أفضل قيمة مقابل مشترياتهم الشركات إلى الاستثمار في العلامات التجارية الخاصة، والعروض الترويجية، ومنصات التجزئة المدعومة رقمياً التي تجمع بين سهولة التسوق والأسعار التنافسية. واستشرافاً للمستقبل، يُتوقع أن تتجه الشركات إلى عمليات الدمج بهدف تبسيط عملياتها، وتبني التكنولوجيا لتعزيز قدرتها التنافسية وتوسيع حصتها السوقية، إلى جانب تعزيز قدراتها على تخصيص المنتجات بما يلبي احتياجات العملاء». تحسن الدخل ووفقاً لـ«ألبن كابيتال»، من المتوقع أن ترتفع مبيعات التجزئة في دول مجلس التعاون الخليجي من 329.6 مليار دولار في 2025 إلى 386.9 مليار دولار بحلول 2030، بمعدل نمو سنوي مركب 3.3 %. ومن المتوقع أن يكون هذا النمو مدفوعاً باستقرار أساسيات الاقتصاد الكلي، والنمو السكاني، وارتفاع أعداد السياح، وتحسن مستويات الدخل المتاح للإنفاق. كما يُتوقع أن تنمو مبيعات التجزئة للمنتجات غير الغذائية بمعدل نمو سنوي مركب قدره 2.7 %، في حين يُتوقع أن تسجل مبيعات التجزئة للمنتجات الغذائية معدل نمو سنوي مركباً قدره 4.1 % خلال الفترة من 2025 إلى 2030 في دول مجلس التعاون الخليجي. وعلى الرغم من تراجع مبيعات التجزئة خلال العام الجاري في ظل حالة عدم اليقين الجيوسياسي والتحديات التي تواجه سلاسل التوريد، فمن المتوقع أن يحافظ القطاع على وتيرة نمو مستقرة خلال الفترة المقبلة. وتستند هذه التوقعات إلى المؤشرات الإيجابية للاقتصاد الكلي، والمبادرات الحكومية، والتعافي المتوقع في الإنفاق الاستهلاكي. نمو سنوي ومن المتوقع أن تنمو مبيعات التجزئة في كل دولة من دول مجلس التعاون الخليجي بمعدلات نمو سنوية مركبة تتراوح بين 2.5 % و3.6 % خلال الفترة من 2025 إلى 2030. كما يُتوقع أن يسجل أكبر سوقين للتجزئة في المنطقة، السعودية والإمارات ، معدلي نمو سنوي مركب 3.2 % و3.6 % على التوالي، لتصل مبيعات التجزئة فيهما إلى 166.6 مليار دولار و129.5 مليار دولار بحلول 2030.  وتأتي قطر والكويت في المرتبتين التاليتين من حيث حجم السوق، ومن المتوقع أن تسجلا معدلي نمو سنوي مركبا قدرهما 3.2 % و2.5 % على التوالي من 2025 إلى 2030. حركة المسافرين ومن المتوقع أن تصل مبيعات السوق الحرة في مطارات دول مجلس التعاون في كل من دبي وأبوظبي وقطر والبحرين إلى 4.3 مليارات دولار بحلول 2030، مسجلةً معدل نمو سنوي مركباً 4.8 % منذ عام 2025. ويُعزى النمو إلى الارتفاع المتوقع في حركة المسافرين، مدفوعاً بصورة رئيسية بالمبادرات الحكومية الرامية إلى تعزيز السياحة وخطط زيادة الطاقة الاستيعابية. أما فيما يتعلق بإجمالي المساحة القابلة للتأجير، ومع افتراض إنجاز 80 % من الإضافات المتوقعة، فمن المرجح إضافة نحو 4.6 ملايين متر مربع من مساحات التجزئة في دول مجلس التعاون الخليجي من 2025 إلى 2030، ليرتفع بذلك إجمالي المساحات القابلة للتأجير ضمن قطاع التجزئة المنظم إلى 27.0 مليون متر مربع. ويمثل ذلك سيناريو نمو معتدلاً، حيث من المتوقع أن تسجل المساحات القابلة للتأجير ضمن قطاع التجزئة المنظم معدل نمو سنوي مركباً قدره 3.8 % خلال هذه الفترة.

3.6 % أعلى معدل نمو سنوي مركب على مستوى دول الخليج العربي

«ألبن كابيتال»: 129.5 مليار دولار قطاع التجزئة في الإمارات 2030

انطلقت، أمس، فعاليات مؤتمر الاتحاد الدولي للسيارات للأمريكتين 2026 في العاصمة الأرجنتينية بوينس آيرس، بحضور فخامة خافيير ميلي، رئيس جمهورية الأرجنتين، ومحمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، وممثلين عن 32 نادياً عضواً في الاتحاد من أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي، ويستمر المؤتمر ثلاثة أيام باستضافة النادي الأرجنتيني للسيارات.وعقد الرئيس الأرجنتيني اجتماعاً مع محمد بن سليم، قبل افتتاح المؤتمر، تم خلاله بحث سبل تعزيز التعاون بين الأرجنتين والاتحاد الدولي للسيارات في مجالي التنقل ورياضة السيارات، إلى جانب مناقشة جهود تطوير رياضة السيارات في الأرجنتين، بما يشمل استضافة المزيد من البطولات الدولية، والتعاون بين الحكومات والأندية الأعضاء وقطاع الصناعة لدعم حلول تنقّل أكثر أماناً واستدامة.وأكد الرئيس الأرجنتيني، في كلمته خلال الافتتاح، تطلع بلاده إلى استضافة سباقات الفورمولا 1 وبطولة العالم للراليات مجدداً، مشيراً إلى ما تمتلكه الأرجنتين من تاريخ عريق في رياضة السيارات وقاعدة جماهيرية واسعة.من جانبه، قال الإماراتي محمد بن سليم، إن الأرجنتين تتمتع بإرث متميز في رياضة السيارات، مؤكداً أن المؤتمر يمثل منصة لتبادل الخبرات وتعزيز التعاون بين الأندية الأعضاء، بما يسهم في دعم مستقبل رياضة السيارات وقطاع التنقل في الأمريكتين.ويهدف المؤتمر إلى تعزيز التعاون بين الأندية الأعضاء في الاتحاد الدولي للسيارات، وتبادل الخبرات واستعراض الحلول للتحديات والفرص المرتبطة برياضة السيارات وقطاع التنقل في المنطقة.

انطلاق فعاليات مؤتمر الاتحاد الدولي للسيارات للأمريكتين في بوينس آيرس

كشفت تقارير متخصصة في عالم السيارات أن المركبات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تتفوق، في الغالب، على نظيراتها اليدوية عندما يتعلق الأمر بسرعة التسارع، ولا سيما في السيارات الحديثة وسباقات التسارع، رغم استمرار تفضيل ناقل الحركة اليدوي لدى شريحة واسعة من عشاق القيادة.ويمنح ناقل الحركة اليدوي السائق تحكما مباشرا أكبر في السيارة وإحساسا أكثر ارتباطا بها أثناء القيادة، إلا أن هذه المزايا تأتي مقابل الحاجة إلى تدخل السائق في عملية تغيير السرعات، وهو ما قد يؤثر على سرعة التسارع مقارنة بالأنظمة الأوتوماتيكية الحديثة.لماذا يتفوق الأوتوماتيك في التسارع؟وتعتمد نواقل الحركة الأوتوماتيكية الحديثة على أنظمة إلكترونية متطورة تتولى اختيار السرعة المناسبة وتغييرها بسرعة كبيرة، ما يسمح للسائق بالحفاظ على الضغط على دواسة الوقود دون الحاجة إلى رفع القدم عنها أثناء تبديل التروس.كما تسهم سرعة انتقال القوة عبر ناقل الحركة في تحسين التسارع وتقليل الوقت المفقود أثناء تبديل السرعات، وهو ما يمنح السيارات الأوتوماتيكية أفضلية واضحة عند الانطلاق من الثبات.في المقابل، يعتمد أداء السيارة اليدوية بدرجة كبيرة على مهارة السائق وتوقيت تغيير السرعات، ويمكن لتغيير السرعة في توقيت غير مناسب أن يؤدي إلى انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة (RPM)، وبالتالي تراجع القوة المتاحة وتأخر التسارع.كما أن تخطي إحدى السرعات عن طريق الخطأ قد يؤدي إلى فقدان العزم اللازم للتعامل مع النسبة الأعلى، ما ينعكس سلبا على أداء السيارة.هينيسي تقدم أسرع تجربة يدوية في فئة السيارات الخارقةومن أبرز الأمثلة على قدرة ناقل الحركة اليدوي على تقديم أداء استثنائي، سيارة Hennessey Venom F5-M Roadster، التي طورتها شركة هينيسي بهدف الجمع بين الأداء الفائق والإحساس التقليدي بالقيادة اليدوية.وتعمل السيارة بمحرك Fury V8 بقوة تبلغ 2,031 حصانا، وتستطيع التسارع من 0 إلى 60 ميلا في الساعة خلال 3.3 ثوان، فيما تصل سرعتها القصوى إلى 285.6 ميلا في الساعة، أي نحو 460 كم/ساعة.وتُعد السيارة، وفق التقرير، أقوى سيارة خارقة مزودة بناقل حركة يدوي، فيما أنتجت الشركة منها 12 نسخة فقط، بسعر يبلغ نحو 2.65 مليون دولار للسيارة.ماذا عن سيارات السباق؟ولا توجد إجابة واحدة بشأن استخدام ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي في سيارات السباق، إذ يختلف الأمر بحسب نوع المنافسة.وتناسب نواقل الحركة الأوتوماتيكية سباقات التسارع، حيث يكون الهدف الأساسي الوصول إلى أعلى سرعة ممكنة خلال أقصر وقت، بينما يمكن أن تمنح النواقل اليدوية السائق تحكما أكبر في التسارع وعزم الدوران في بعض سباقات الحلبات.أما سيارات الفورمولا 1 فتستخدم نظاما يوصف بأنه شبه أوتوماتيكي، إذ يغيّر السائق السرعات بنفسه عبر مبدلات خلف عجلة القيادة، بدلا من استخدام ناقل حركة يدوي تقليدي.وتعتمد سيارات F1 على أنظمة متطورة تتيح تغيير السرعات خلال أجزاء من الألف من الثانية، ما يمنح السائق سرعة ودقة كبيرتين أثناء السباق، وبحسب التقرير، يمكن للسائق تغيير السرعات أكثر من 3,500 مرة خلال السباق الواحد.الأوتوماتيك للسرعة.. واليدوي للإحساسوتشير المقارنة في النهاية إلى أن الأفضلية تعتمد على الهدف من السيارة، فإذا كان المعيار هو التسارع وتحقيق أفضل أرقام الأداء، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتفوق في معظم الحالات الحديثة.أما إذا كان المعيار هو متعة القيادة والتحكم المباشر والشعور بتفاعل السيارة مع السائق، فلا يزال ناقل الحركة اليدوي يحتفظ بمكانة خاصة لدى عشاق السيارات، حتى مع تراجع تفوقه في أرقام التسارع.

مفاجأة لعشاق السرعة.. هل السيارات الأوتوماتيكية أسرع من اليدوية؟

اعتمد نادي الشارقة للرياضات البحرية مشاركة المتسابق النرويجي ويليام لايث مارتينسن ضمن صفوفه في منافسات الجولة الأولى من بطولة العالم لزوارق الفورمولا 4، التي تستضيفها مدينة فيفيروني الإيطالية خلال الفترة من 7 إلى 9 أغسطس الجاري.وكان النادي قد تعاقد مع مارتينسن، البالغ من العمر 19 عامًا، لتعزيز صفوفه في البطولة، مستفيدًا من سجله المميز في سباقات الزوارق السريعة، إذ تُوج بثلاثة ألقاب في بطولة النرويج، كما أحرز لقب بطولة العالم لفئة GT30 عام 2023، ولقب بطولة أوروبا للفورمولا 4 عام 2025.وأكد المتسابق النرويجي جاهزيته لخوض منافسات البطولة، معربًا عن تطلعه إلى تقديم أداء قوي وتحقيق نتائج إيجابية مع نادي الشارقة للرياضات البحرية في أولى مشاركاته بقميص النادي.

«الشارقة البحري» يعتمد مشاركة مارتينسن في مونديال الفورمولا 4

أعلن برنامج «مبادلة للتميز» مواصلة دعمه للمتسابقة الإماراتية علياء عبدالسلام فيروز في سباقات الزوارق السريعة، ضمن مبادراته لدعم وتطوير المواهب الوطنية وتمكينها من الوصول إلى أعلى المستويات التنافسية عالميًا.ويوفر البرنامج الدعم الفني واللوجستي من خلال برامج الإعداد البدني والتقني، والمعسكرات التدريبية في النرويج، إلى جانب مشاركتها في منافسات كأس العالم لزوارق الفورمولا 4 لعام 2026، المقررة في إيطاليا خلال الفترة من 7 إلى 9 أغسطس الجاري، وجائزة النرويج الكبرى في مدينة درامن خلال الفترة من 21 إلى 23 أغسطس الجاري.ويركز البرنامج على تطوير الأداء عبر تحليل البيانات الرياضية، وتحسين الجوانب التكتيكية، وبناء القدرة على المنافسة تحت الضغط، بما ينعكس على رفع مستوى الأداء الفني والاستعداد للمنافسات العالمية.وقالت المتسابقة علياء عبدالسلام إن «مبادلة» كانت جزءًا أساسيًا من رحلتها منذ البداية، معربة عن تقديرها لبرنامج «مبادلة للتميز» على دوره الكبير في دعم الكوادر الوطنية وتمكين الفتيات الإماراتيات في المجال الرياضي، من خلال توفير الإمكانات والتجهيزات التي أسهمت بشكل مباشر في تطوير مستواها الفني، ورفع جاهزيتها للمنافسة العالمية.

«مبادلة للتميز» يجدد دعمه لعلياء عبدالسلام

<div data-empty="false">الخبر تصدر عناوين وسائل الإعلام الرياضية والفنية وحتى الرسمية، لكن الرواية الأولى والصور السابقة كانت لموقع موتورسبورت الذي أعلن أن المصور الرياضي الذي يتنقل حول حلبة «هنغارورينغ» في بلدة «موغيورود» بالمجر لتغطية أحداث الفورمولا 1، هو الرئيس التشيكي بيتر بافيل! </div>لقد حصل على بطاقة المصور وانطلق بكاميرته لتحقيق شغفه بتصوير منافسات سباق الجائزة الكبرى المجري. «موتورسبورت» نشر أيضاً صورة لرئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليّم، خلال مرافقته الرئيس التشيكي داخل الحلبة.مشاركة بافيل في السباق تطوّر حضورها الإعلامي بشكل كبير بعدما نشر رئيس الوزراء المجري بيتر ماغيار عبر حسابه على منصة «إكس»، صوراً للرئيس التشيكي وهو يحمل كاميرته ويتنقل بين المصورين، في مشهد مختلف عن البروتوكولات المعتادة لرؤساء الدول.<div data-empty="false">المصور التشيكي المتخصّص في الفورمولا 1 جيري كرينيك نشر على حسابه على «إنستغرام»، صوراً جمعته بالرئيس التشيكي داخل حلبة «هنغارورينغ»، وأرفقها بتعليق: مع الرئيس التشيكي بيتر بافيل، في سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 على حلبة هنغارورينغ عام 2026.</div>عدسة الرئيس التشيكي ذات سوابق رياضية متنوعة، إذ قام بتغطية سباقات «ناسكار» في الولايات المتحدة ومنافسات رالي دكار في السعودية وغيرها، وقد عُرضت مجموعة من أعماله الفوتوغرافية في المتحف التقني الوطني بالعاصمة براغ.كما أن عشقه للصورة الرياضية يمتزج مع دوافع إنسانية واضحة، ففي عام 2025 قام بجمع نحو 30 ألف يورو لصالح مؤسسة خيرية تُعنى بالأطفال والآباء العازبين والمُسنين، من خلال مزاد علني بيع خلاله ألبوم صور ضم مجموعة من أعماله الفوتوغرافية.<h2>فلاش</h2><div data-empty="false">البعض لا يستطيع مقاومة سحر العدسة!</div><div data-empty="false">جائزة حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم</div><div data-empty="false">الدولية للتصوير الضوئي</div><div data-empty="false">www.hipa.ae</div>

فوتوغرافيا

الرئيس التشيكي مصوراً لسباق الفورمولا 1

بعد إسدال الستار على جائزة المجر الكبرى ودخول بطولة العالم للفورمولا 1 فترة التوقف الصيفية، تبدو المنافسة على لقبي السائقين والصانعين مفتوحة على جميع الاحتمالات، في موسم فرضت فيه اللوائح الفنية الجديدة واقعاً مختلفاً، وكسر احتكار فريق واحد للمشهد، لتتحول البطولة إلى واحدة من أكثر المواسم تقارباً في السنوات الأخيرة. ورغم أن مرسيدس أنهى النصف الأول متصدراً لبطولتي السائقين والصانعين، فإن جائزة المجر أكدت أن موازين القوى لا تزال قابلة للتغير، خاصة بعد عودة مكلارين إلى منصة الانتصارات، واستمرار فيراري في مطاردة الصدارة، واعتماد ريد بول على خبرة ماكس فيرستابن لتعويض النقص النسبي في سرعة السيارة. ويتصدر الإيطالي كيمي أنتونيلي ترتيب السائقين برصيد 219 نقطة، متقدماً بفارق 50 نقطة عن لويس هاميلتون سائق فيراري، بينما يحتل جورج راسل المركز الثالث برصيد 160 نقطة، يليه شارل لوكلير بـ 138 نقطة، ثم لاندو نوريس بـ 128 نقطة، فيما يأتي ماكس فيرستابن سادساً برصيد 109 نقاط. وفي بطولة الصانعين، يأتي فريق مرسيدس في صدارة ترتيب الفرق بـ 379 نقطة، وفيراري في المركز الثاني بـ 307 نقاط، ثم فريق مكلارين برصيد 220 نقطة، يليه ريد بل في المركز الرابع بـ 177 نقطة. وقد يظن البعض أن هذه الفوارق سواء في ترتيب السائقين أو الصانعين هي فوارق مريحة، لكن الحقيقة غير ذلك، إذ إن الحسابات لا تزال مفتوحة مع تبقي عدد كبير من السباقات بعد العطلة الصيفية، خصوصاً أن السباقات الأخيرة أثبتت أن أفضلية الفرق تختلف من حلبة إلى أخرى، وأن التعديلات الفنية قادرة على تغيير المشهد خلال فترة قصيرة. وكانت جائزة المجر بمثابة نقطة تحول بالنسبة إلى مكلارين، بعدما نجح لاندو نوريس في تحقيق أول انتصار له وللفريق هذا الموسم، منهياً فترة طويلة من الغياب عن المركز الأول. وجاء الفوز بعد أداء قوي لنوريس على السيارة التي أظهرت سرعة تنافسية منذ التجارب وحتى السباق، قبل أن يستفيد نوريس من خروج زميله أوسكار بياستري بسبب عطل فني ليحسم الفوز أمام فيرستابن وأنتونيلي. وأعادت النتيجة مكلارين إلى دائرة المنافسة، ليس فقط من ناحية النتائج، بل أيضاً من حيث الأداء، بعدما أثبتت التحديثات الأخيرة أنها وضعت الفريق على مقربة من مرسيدس وفيراري في عدد من الحلبات، وهو ما يمنح نوريس وبياستري فرصة لعب دور مؤثر في النصف الثاني من الموسم. ويبقى مرسيدس الفريق الأكثر استقراراً منذ انطلاق البطولة، حيث حقق معظم انتصارات الموسم حتى الآن، واستفاد من الثبات الكبير في الأداء، إضافة إلى التألق اللافت للسائق الشاب كيمي أنتونيللي، الذي واصل جمع النقاط حتى في السباقات التي لم يكن فيها مرسيدس الأسرع، ليعزز موقعه في صدارة البطولة، كما أسهم جورج راسل في دعم الفريق بنتائج منتظمة، رغم تعرضه لبعض العثرات في الجولات الأخيرة. أما ريد بول، فيعيش موسماً مختلفاً عن سنوات الهيمنة السابقة، فالفريق لم يمتلك السيارة الأسرع بصورة دائمة، لكنه واصل البقاء ضمن دائرة المنافسة بفضل خبرة ماكس فيرستابن، الذي نجح في انتزاع المركز الثاني في المجر، ليؤكد مرة أخرى قدرته على تعظيم النتائج حتى في الظروف الصعبة. من جانبه، لا يزال فيراري يبحث عن الاستمرارية، حيث أظهر الفريق الإيطالي سرعة واضحة في التجارب التأهيلية وفي بعض مراحل السباقات، لكنه خسر نقاطاً ثمينة بسبب العقوبات والأخطاء الاستراتيجية، كما حدث في المجر عندما تراجع هاميلتون من المنافسة على منصة التتويج بعد عقوبة تجاوز السرعة داخل ممر الصيانة، بينما اكتفى لوكلير بالمركز الرابع رغم الأداء الواعد للسيارة. وشهد النصف الأول أيضاً بروز عدد من السائقين الشباب، يتقدمهم أنتونيللي الذي فرض نفسه منافساً حقيقياً على اللقب في أول مواسمه مع مرسيدس، إلى جانب استمرار ظهور أسماء واعدة مثل أرفيد ليندبلاد وإيزاك حجار، في وقت باتت فيه المنافسة خلف الفرق الأربعة الكبرى أكثر تقارباً من أي وقت مضى. كما أسهم تنوع الفائزين بالسباقات بين مرسيدس وفيراري، ثم مكلارين في المجر، في منح الموسم طابعاً غير متوقع، بعدما غابت السيطرة المطلقة التي ميزت مواسم سابقة، إذ ورغم أن أنتونيللي فاز بـ 5 من أول 6 سباقات بالموسم، إلا أن السباقات الـ 5 الأخيرة شهدت فائزين آخرين مثل هاميلتون وراسل ولوكلير وأخيراً نوريس. ومع انتهاء النصف الأول، ستكون الأنظار مسلطة على ما ستقدمه الفرق بعد العطلة الصيفية، إذ تمثل الفترة المقبلة الفرصة الأخيرة لإدخال حزم تطوير كبيرة قبل الدخول في المراحل الحاسمة من الموسم. وتعود سباقات الفورمولا 1 بجائرة هولندا الكبرى في الفترة من 21 إلى 23 أغسطس المقبل، في الجولة الـ 12 من بطولة العالم، وتستمر الوتيرة حتى الجولة الأخيرة والختامية المقررة في أبوظبي في الفترة من 4 إلى 6 ديسمبر بجائزة أبوظبي الكبرى على حلبة مرسى ياس.

الفورمولا 2026.. نصف موسم مليء بالتحولات

أكد الإماراتي محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات «فيا»، التزامه بإعادة محركات «V8» إلى بطولة العالم للفورمولا 1، وذلك قبيل انطلاق سباق «بيريللي» جائزة بريطانيا الكبرى، الذي يقام نهاية الأسبوع الحالي على حلبة سيلفرستون. ويوجد بن سليّم في سيلفرستون لمتابعة أحد أعرق سباقات بطولة العالم، والذي يُتوقع أن يشهد حضوراً جماهيرياً قياسياً يتجاوز نصف مليون متفرج، في ظل الشعبية المتنامية للبطولة واستضافة الحلبة لهذا الحدث التاريخي. وأكد رئيس الاتحاد الدولي للسيارات أن الاتحاد يواصل العمل على ضمان بقاء بطولة العالم للفورمولا 1 في صدارة رياضة السيارات العالمية، بما يوفر سباقات أكثر إثارة لجمهور متزايد حول العالم، مشيراً إلى التزامه بإعادة محركات «V8» لما تتميز به من خفة الوزن، وانخفاض التكلفة، وارتفاع مستويات السلامة، إلى جانب صوتها الذي يحظى بتقدير واسع بين جماهير الرياضة. وأوضح أن سباق جائزة بريطانيا الكبرى وحلبة سيلفرستون يجسدان التاريخ العريق للبطولة، ويعكسان حجم التطور الذي شهدته منذ إقامة أول نسخة من جائزة بريطانيا الكبرى في بروكلاندز عام 1926، مؤكداً أن رياضة الفورمولا 1 واصلت تطوير معاييرها في مجالات السلامة والتكنولوجيا مع الحفاظ على روح المنافسة التي تميزها. وتحظى حلبة سيلفرستون بمكانة خاصة في تاريخ البطولة، إذ استضافت أول سباق رسمي ضمن بطولة العالم للفورمولا 1 عام 1950، كما تستعد في عام 2027 لاستضافة سباق «6 ساعات في سيلفرستون» ضمن بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، في خطوة تعزز مكانتها على خريطة رياضة السيارات العالمية. ويشهد سباق جائزة بريطانيا الكبرى هذا الأسبوع مشاركة خمسة سائقين بريطانيين على أرضهم، هم جورج راسل، ولويس هاميلتون، ولاندو نوريس، وأوليفر بيرمان، وأرفيد ليندبلاد، وسط توقعات بمنافسات قوية أمام الجماهير المحلية. وأشار الاتحاد الدولي للسيارات إلى أن النمو المتواصل لبطولة العالم للفورمولا 1 يتزامن مع جهوده لتعزيز المشاركة المجتمعية في رياضة السيارات، واكتشاف المواهب وصقلها عبر بطولاته المختلفة والخطة العالمية للكارتينج، بما يسهم في إعداد أجيال جديدة من السائقين. وأكد الاتحاد في ختام بيانه الصادر اليوم مواصلة العمل على دعم النمو المستدام لبطولة العالم للفورمولا 1، من خلال الارتقاء بمستويات المنافسة والسلامة والاستدامة، وتعزيز تطوير رياضة السيارات على مختلف المستويات.

«دولي السيارات» يؤكد التزامه بإعادة محركات «V8» إلى بطولة العالم للفورمولا 1

حقق السائق الإماراتي الشاب راشد الظاهري، فوزاً مهماً في السباق الثاني للجولة الرابعة من بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات، التي أقيمت أمس على حلبة مونزا الإيطالية. وجاء الفوز بعد أداء قوي قدمه الظاهري على الحلبة الشهيرة الواقعة بالقرب من مدينة ميلانو، والتي تعد من أبرز حلبات سباقات السيارات في العالم، رغم الظروف المناخية الصعبة التي شهدتها الجولة، مع ارتفاع درجات حرارة الهواء إلى أكثر من 35 درجة مئوية وملامسة حرارة الحلبة 50 درجة مئوية. وكان الظاهري قد أنهى التجارب التأهيلية الأولى في المركز الثالث ضمن مجموعته، لينطلق من المركز الخامس في السباق الأول، قبل أن يتراجع إلى المركز الثاني عشر إثر احتكاكات خلال المنافسات. وفي السباق الثاني، انطلق الظاهري من المركز الثامن وفق نظام الشبكة المعكوسة، ونجح في التقدم تدريجياً إلى صدارة السباق، محافظاً عليها حتى خط النهاية ليحقق المركز الأول. وشهدت الجولة أيضاً تعرض سيارة الظاهري لمشكلة تقنية خلال التجارب التأهيلية الثانية أمس، ما أثر على مركز انطلاقه في السباق الثالث، إلا أنه تمكن من إنهاء السباق في المركز التاسع وحصد نقاط مهمة في الترتيب العام للبطولة.

راشد الظاهري بطل السباق الثاني للجولة الـ4 من بطولة الفورمولا الإقليمية الأوروبية

<h2>نوريس وانقسام في الولاء بين إنجلترا وبلجيكا.. وانتونيللي يدعم البرازيل بسبب غياب إيطاليا</h2> تصدر كأس العالم محور اهتمام ونقاش نجوم الفورمولا 1 على هامش جائزة كاتالونيا الكبرى في برشلونة، ضمن بطولة العالم للفورمولا 1 بالموسم الحالي. وقال البريطاني لويس هاميلتون مازحاً إن على جماهير كرة القدم الإنجليزية التخفيف من حماسها تجاه أغنية منتخب «الأسود الثلاثة» الشهيرة، وألا ترددها إلا بعد أن ينجح المنتخب الإنجليزي فعلاً في الفوز بكأس العالم. وأصبحت الأغنية، التي كتبها الثنائي باديل وسكينر قبل بطولة كأس الأمم الأوروبية عام 1996 التي استضافتها إنجلترا، نشيداً شعبياً لدى المشجعين الإنجليز، بفضل عبارتها الشهيرة it’s coming home وتعني «إنها عائدة إلى الوطن»، في إشارة إلى أنهم سيفوزون باللقب. وكان هاميلتون بطل العالم سبع مرات قد كشف سابقاً عن عزمه تشجيع كل من إنجلترا والبرازيل في كأس العالم، خصوصاً أنه منح الجنسية البرازيلية الفخرية عام 2022. ووجه سائق فيراري نصيحة إلى مشجعي المنتخب الإنجليزي عن كأس العالم، قائلاً: «ليست لدي توقعات محددة، بصراحة، لا أتابع كرة القدم عن قرب إلى هذا الحد، أنا أكثر اهتماماً بسباقات الموتو جي بي ودوري كرة القدم الأمريكية (NFL)، لكنني أتابع بين الحين والآخر، وأحرص دائماً على معرفة ما يفعله منتخب إنجلترا». وأضاف: «أتمنى فقط ألا نغني «إنها عائدة إلى الوطن» مبكراً جداً، لأن هذا ما نفعله عادة، غنوها عندما نحصل على الكأس فعلاً، وليس قبل ذلك». نوريس حائر واعترف بطل العالم الحالي ومواطن هاميلتون، لاندو نوريس، بأنه يعيش حالة من الانقسام في التشجيع ما بين المنتخبين الإنجليزي والبلجيكي بسبب أصوله العائلية. وقال نوريس: «بالطبع أشجع إنجلترا، وأعرف عدداً جيداً من لاعبي المنتخب الإنجليزي، لذلك أدعمهم لأن الأمر بالنسبة لي شخصي أكثر، لكنني أعلم أن والدتي سترغب في أن أقول بلجيكا أيضاً، كما أنني أعلم أن بلجيكا غالباً ما تكون منتخباً قوياً جداً». وأضاف: «لإرضاء والدتي، سأقول إن النهائي سيكون بين بلجيكا وإنجلترا». وكشف نوريس عن أنه يحب مشاهدة منتخب الأرجنتين، ويتابع ميسي، وذلك النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو، والبرتغال، موضحاً: «من الجميل دائماً رؤية هؤلاء اللاعبين وهم يمثلون بلدانهم». انتونيللي البرازيل وميسي أما متصدر بطولة العالم الحالية، الإيطالي كيمي أنتونيللي، فيواجه معضلة أكبر، في ظل فشل المنتخب الإيطالي في التأهل إلى المونديال للمرة الثالثة، في واحدة من أصعب الفترات التي يمر بها «الأتزوري». وقال أنتونيللي، البالغ من العمر 19 عاماً والذي يشجع نادي بولونيا: «بصراحة، لا أعرف من سأشجع في كأس العالم، هناك الكثير من اللاعبين الذين أحبهم. شخصياً». وأضاف: «أحب البرازيل كثيراً، على سبيل المثال، وأعجبني دائماً أسلوب لعبهم، وعندما كنت صغيراً، كنت أحب كثيراً رونالدينيو وليونيل ميسي، عندما كانا يلعبان مع برشلونة بالطبع». وتابع: «لكنني أيضاً أشجع ميسي، فقد كان أحد لاعبي المفضلين عندما كنت صغيراً، كما أنني التقيت به في ميامي، أعتقد أنها ستكون بطولة رائعة، رغم أن إيطاليا ليست موجودة فيها للأسف، لذا سيتعين علينا الانتظار أربع سنوات أخرى». كولابينتو وميسي من جانبه، كان النجم الأرجنتيني فرانكو كولابينتو يتابع جدول مواعيده محاولاً إيجاد وقت لمساندة منتخب بلاده. وأصبح كولابينتو بطلاً قومياً في الأرجنتين منذ ظهوره الأول في الفورمولا 1 عام 2024، كما تربطه علاقة جيدة بليونيل ميسي، إذ زار النجم الأرجنتيني قبيل جائزة ميامي الكبرى الشهر الماضي. وقال كولابينتو: «الأرجنتينيون مختلفون عن بقية شعوب العالم في طريقة التعبير عن شغفهم، فعندما تذهب لمشاهدة مباراة في الأرجنتين، فإنها تجربة أتمنى أن يعيشها الجميع ولو مرة واحدة على الأقل، لأنها مختلفة تماماً ومن الصعب وصفها». وأضاف: «كأس العالم تقام كل أربع سنوات، وهو حدث ننتظره جميعاً ونحاول الاستمتاع به كما استمتعنا بكأس العالم في قطر، أعتقد أنها ستكون بطولة مليئة بالمتعة». بيريز ومشاهدة المكسيك بدوره، يأمل السائق المكسيكي سيرجيو بيريز، سائق فريق كاديلاك، في إيجاد فرصة لحضور إحدى مباريات منتخب بلاده وسط جدول سباقات الفورمولا 1 المزدحم. وقال بيريز: «أحاول ترتيب جدولي الزمني، لأنني سأكون في أوروبا، وقد أضطر فعلياً إلى السفر فقط من أجل المباراة ثم العودة مباشرة إلى أوروبا، لكننا سنجعل الأمر يحدث». وأوضح: «المكسيك تملك جيلاً جديداً من اللاعبين الجدد في أغلبه، لذلك يمكن القول إن الوضع ليس مثالياً في الوقت الحالي، لكنها كأس عالم تقام على أرضنا، وكل شيء وارد، لدينا بعض اللاعبين الجيدين للغاية، وقد نكون المفاجأة السارة في البطولة».

هاميلتون يسخر من أغنية الإنجليز «إنها عائدة إلى الوطن»

من يشجع نجوم الفورمولا 1 في كأس العالم؟

أكد أسطورة سباقات الفورمولا 1، السير لويس هاميلتون، أنه لن يكتفي بتشجيع منتخب إنجلترا خلال كأس العالم 2026، مشيراً إلى أن قلبه لا يزال متعلقاً أيضاً بالمنتخب البرازيلي الذي وصفه بـ«فريقه المفضل منذ الطفولة». وكشف سائق فيراري، البالغ من العمر 41 عاماً، عن ولعه العميق بكرة القدم البرازيلية، موضحاً أن أسلوب اللعب والثقافة الشعبية المحيطة بالمنتخب الأصفر كانا سبباً رئيسياً في تعلقه به منذ سنواته الأولى. وقال هاميلتون: «بالنسبة لي الأمر متعادل مع إنجلترا. بصراحة، كانت البرازيل دائماً فريقي المفضل، ونشأت في إنجلترا لكنني كنت أحب مشاهدة البرازيل، سواء بسبب ألوانها أم ثقافتها أم المهارات الاستثنائية التي كان يتمتع بها لاعبوها». وأضاف: «أقدر كثيراً جذور اللاعبين البرازيليين، وكثير منهم خرجوا من الشوارع ولعبوا حفاة الأقدام، وهناك شيء مميز للغاية في الثقافة البرازيلية». ويرتبط هاميلتون بعلاقة خاصة مع البرازيل تعود إلى طفولته، حيث كان يعتبر أسطورة سباقات السيارات البرازيلي الراحل أيرتون سينا مثله الأعلى، كما عزز هذه العلاقة حصوله على الجنسية الفخرية البرازيلية عام 2022، إلى جانب صداقته مع نجم كرة القدم نيمار. وسبق له أن عبر عن عشقه للبلاد بقوله: «أكثر ما أحبه في البرازيل هو الناس والطاقة التي تشع منها، وعندما زرتها لأول مرة شعرت وكأنني في وطني». وقد يجد هاميلتون نفسه أمام اختبار صعب إذا اصطدم منتخبا إنجلترا والبرازيل في الأدوار الإقصائية من كأس العالم، خصوصاً أن القرعة قد تضع الفريقين في مواجهة محتملة بالدور ربع النهائي. ويحمل تاريخ المواجهات بين المنتخبين أفضلية واضحة للبرازيل، إذ لم يسبق لإنجلترا أن تفوقت على «السيليساو» في بطولة كبرى، بينما لا تزال خسارة ربع نهائي مونديال 2002 بهدف رونالدينيو الشهير عالقة في أذهان الجماهير الإنجليزية. وعلى الرغم من انشغاله بمنافسات الفورمولا 1، لا يخفي هاميلتون شغفه بكرة القدم، إذ كشف أنه تأثر بشدة بتتويج ناديه المفضل أرسنال بلقب الدوري الإنجليزي الممتاز، معترفاً بأنه ذرف الدموع احتفالاً بالإنجاز الذي انتظره طويلاً منذ طفولته. وبين ولائه لبلده الأم وإنجازه الرياضي العالمي، وحبه القديم للبرازيل وثقافتها الكروية، يبدو أن هاميلتون سيعيش كأس العالم 2026 بمشاعر منقسمة، لكنه يؤكد أن البرازيل ستبقى دائماً جزءاً من شغفه الرياضي.

هاميلتون يكشف عن منتخبه المفضل ويرفض الانحياز لإنجلترا في المونديال

تصدر شون تورينتي سائق فريق فيكتوري، للتصفيات التأهيلية الرسمية، التي أقيمت مساء السبت في مدينة كالياري الإيطالية، ليتصدر قائمة المنطلقين في السباق الرئيس، يوم الأحد، لجائزة سردينيا الكبرى، أولى محطات موسم 2026 لبطولة للفورمولا 1 للزوارق السريعة. وواصل تورينتي، تألقه ليقود «فيكتوري تيم»، الذي يشارك برعاية نونسيير للساعات، شريك التوقيت الرسمي للفريق، للوجود كأول المنطلقين في السباق الرئيس على متن «زورق فيكتوري 1»، وذلك بعدما حقق أفضل زمن لفة في التصفيات التأهيلية الرسمية، بواقع 42.533 ثانية، فيما جاء زميله أليك ويكستروم على متن «زورق فيكتوري 3» في المركز التاسع، بزمن 44.191 ثانية. واحتل المركز الثاني رستي وايت من فريق الشارقة، بزمن 42.727 ثانية، وبالمركز الثالث ستيفان أراند من فريق الشارقة، بزمن 46.464 ثانية، وبالمركز الرابع ستيفان أراند، بزمن 42.807 ثانية. وفي أبرز نتائج الفرق الإماراتية، جاء جرانت تراسك من فريق الشارقة بالمركز السادس، بزمن 43.297 ثانية، ويوناس أندرسون من فريق أبوظبي بالمركز العاشر، بزمن 44.257 ثانية، وإريك ستارك من فريق أبوظبي بالمركز الرابع عشر، بزمن 46.645 ثانية، وراشد القمزي من فريق أبوظبي بالمركز الخامس عشر، بزمن 46.980 ثانية. وعلى صعيد سباقات السرعة (السبرينت)، أكمل تورينتي ثنائية التفوق، بفوزه سباق السرعة (السبرينت) الأول، ويكسب أول 10 نقاط في رصيده هذا الموسم. وتفوق تورينتي في ختام 17 لفة، على بيتر مورين مورين سائق فريق الصين، الذي جاء ثانياً، وبارتيك مارتشليك سائق فريق سترومي ريسنج الثالث. وأشاد محمد حارب المدير التنفيذي لنادي دبي الدولي للرياضات البحرية، ورئيس بعثة «فيكتوري تيم»، بالأداء القوي الذي قدمه شون تورينتي في افتتاح منافسات الموسم الجديد، مؤكداً أن تحقيق المركز الأول في التصفيات الرسمية، والفوز بسباق السرعة، يعكس الجاهزية الكبيرة للفريق، والعمل الاحترافي الذي سبق انطلاق البطولة. وقال حارب: «نحن سعداء بهذه البداية المثالية في أولى جولات الموسم، والتي تؤكد مكانة فيكتوري تيم، كأحد أبرز الفرق المنافسة على الألقاب العالمية، لقد قدم تورينتي أداءً استثنائياً، واستحق الصدارة عن جدارة، كما نتطلع إلى ظهور أقوى من جميع أفراد الفريق في السباق الرئيس يوم غد».

«فيكتوري تيم» أول المنطلقين في «جائزة سردينيا» لزوارق الفورمولا 1

لم يكن عشاق السرعة يتخيلون أن يأتي يوم يغادر فيه أسطورة بحجم ألن بروست القارة الأوروبية بحثًا عن الأمان، لكن ما حدث مؤخرًا غيّر الكثير في حياة بطل العالم أربع مرات في سباقات الفورمولا 1.وفي ليلة وصفتها تقارير إعلامية بالصادمة، تعرض النجم الفرنسي لواقعة اعتداء وسرقة في محيط إقامته بسويسرا، وفي ليلة وصفتها تقارير إعلامية بالصادمة، تعرض النجم الفرنسي لواقعة اعتداء وسرقة في محيط إقامته بسويسرا، وهي الحادثة التي تحولت إلى نقطة فاصلة دفعته لاتخاذ قرار حاسم بمغادرة أوروبا والاستقرار في دبي.وبحسب مصادر مقربة من بروست، فإن الأسطورة الفرنسية البالغ من العمر 71 عامًا شعر، بعد الحادثة، بأن الإحساس بالأمان الذي كان يبحث عنه لم يعد كما كان، خاصة مع تزايد حوادث الاعتداء والسرقات التي استهدفت مشاهير ونجومًا رياضيين في عدد من المدن الأوروبية خلال السنوات الأخيرة.ووسط هذه المخاوف، برزت دبي كخيار مثالي لبطل العالم السابق، ليس فقط بسبب ما تتمتع به من مستويات أمن مرتفعة، بل أيضًا لما توفره من خصوصية ونمط حياة هادئ يناسب الشخصيات العالمية الباحثة عن الاستقرار بعيدًا عن الضغوط والملاحقات الإعلامية.وأكدت وسائل إعلام أن علاقة الإمارات الوثيقة بعالم رياضة المحركات لعبت دورًا إضافيًا في القرار، إذ تمنح الفعاليات الكبرى في عالم السرعة، وحلبة مرسى ياس الشهيرة في أبوظبي، بروست شعورًا بأنه لا يزال قريبًا من العالم الذي صنع فيه أسطورته.وعلى مدار مسيرته، تحول ألن بروست إلى واحد من أعظم الأسماء في تاريخ الفورمولا 1، بعدما توج بلقب بطولة العالم أعوام 1985 و1986 و1989 و1993، واشتهر بأسلوبه الذكي والهادئ خلف المقود، حتى أطلق عليه لقب «البروفيسور».كما ارتبط اسمه بأشهر منافسة عرفتها الرياضة مع الأسطورة البرازيلية الراحل أيرتون سينا، وهي المنافسة التي صنعت حقبة ذهبية لا تزال حاضرة في ذاكرة عشاق الفورمولا 1 حتى الآن.وبعد اعتزاله، واصل بروست حضوره في عالم السباقات عبر أدوار استشارية وإدارية مع فرق كبرى مثل رينو وألبين للفورمولا 1، قبل أن يختار بداية فصل جديد من حياته بعيدًا عن أوروبا.وأعاد قرار بروست فتح النقاش مجددًا حول تزايد انتقال مشاهير الرياضة والأعمال إلى منطقة الخليج، خاصة دبي، التي أصبحت وجهة مفضلة للنجوم الباحثين عن الأمان والاستقرار وجودة الحياة.

ألن بروست يختار دبي ملاذًا آمنًا بعد ليلة الرعب في سويسرا

تعيش بطولة الفورمولا 1 واحدة من أكثر اللحظات التاريخية إثارة، بعدما أصبحت أسطورة فيراري مهددة بفقدان إرثها كأنجح فريق في تاريخ الفورمولا 1، وأحد أهم أرقامها القياسية أمام الغريم الألماني مرسيدس، الذي يقترب بسرعة مذهلة من اعتلاء قمة أكثر الفرق تحقيقاً للانتصارات في تاريخ رياضة سباقات السرعة. وارتبط اسم فيراري بالمجد في عالم سباقات الفورمولا 1، ليس فقط لأنها الفريق الوحيد الذي شارك في جميع مواسم البطولة منذ انطلاقها، بل لأنها صنعت حقباً كاملة من الهيمنة وأخرجت أساطير خالدة يتقدمهم مايكل شوماخر، السائق الأكثر تتويجاً مع الحصان الجامح بـ 72 انتصاراً. وغاب الفريق الإيطالي في السنوات الأخيرة عن أهم الألقاب، إذ لم تتوج فيراري بلقب الصانعين منذ 17 عاماً، كما غابت عن لقب السائقين لمدة 18 عاماً، رغم امتلاكها سيارات قادرة على المنافسة في بعض المواسم، مثل سيارة SF24 التي أعادت الفريق إلى مركز الوصافة في بطولة الصانعين. وواصلت مرسيدس صعودها وبناء مشروعها الناجح بثبات، خصوصاً منذ حقبة المحركات الهجينة، إذ فرض فريق «السهام الفضية» سيطرته المطلقة على البطولة لسنوات طويلة، ومنذ انطلاق الموسم الحالي في 2026، يبدو أن الفريق الألماني عاد بقوة أكبر عبر السيارة الجديدة W17 التي يصفها كثيرون بالأسرع والأكثر تكاملاً على شبكة الانطلاق. وباتت مرسيدس على بعد ستة انتصارات فقط من الرقم التاريخي لفيراري، إذ بعد فوز السائق الإيطالي الشاب كيمي أنتونيللي في سباق جائزة كندا الكبرى، الذي أقيم أمس، الأحد، على حلبة جيل فيلانويف، ارتفع رصيد مرسيدس إلى 243 انتصاراً مقابل 249 لفيراري، ما يجعل احتمال تجاوز الرقم التاريخي قائماً خلال الموسم الحالي، وربما بداية من جائزة هولندا الكبرى إذا استمر الفريق الألماني في فرض هيمنته. وتسيطر مرسيدس على الموسم الحالي منذ بدايته بتحقيق 5 انتصارات متتالية عبر سائقيها كيمي أنتونيللي «4 انتصارات» وجورج راسل «انتصار واحد». وأصيبت جماهير فيراري بحالة من القلق في ظل عدم تحقيق الفريق لأي انتصار منذ فوز شارل لوكلير في جائزة إيطاليا الكبرى، بينما واصل محرك مرسيدس حصد الانتصارات مع فرق أخرى مثل ماكلارين وويليامز، وهو ما عزز من أرقام الشركة الألمانية بشكل متواصل. ويأتي الصانع فورد- كوزوورث ثالثاً بـ 176 انتصاراً، لكنه أصبح غير موجود في الفورمولا 1 منذ زمن، ثم رينو رابعاً بـ 169 انتصاراً. وتبدو المعركة على عرش التاريخ أصبحت على أشدها أكثر من أي وقت مضى في ظل تفوق مرسيدس الواضح في بداية الموسم، فهل تنجح فيراري في حماية إرثها الأسطوري؟ أم أن مرسيدس ستكتب فصلاً جديداً في تاريخ الفورمولا 1 وتنتزع لقب الفريق الأكثر انتصاراً في البطولة؟ أكثر الصانعين تحقيقاً للانتصارات في الفورمولا فيراري 249 مرسيدس 243 فورد-كوزوورث 176 رينو 169 سلينغ 89 كلايماكس 40 هوندا 38 بورش 25 بي إم دبليو 20 بي آر إم 18

عرش فيراري التاريخي تحت التهديد

واصلت السائقة الإماراتية آمنة القبيسي تحقيق تقدم لافت في موسمها الأول ببطولة بورشه كاريرا كب آسيا 2026، بعدما نجحت في تسجيل نتيجتين متتاليتين ضمن العشرة الأوائل خلال الجولة الثالثة التي أُقيمت على حلبة فوجي اليابانية خلال عطلة نهاية الأسبوع الماضي. وخاضت القبيسي سباقاتها على حلبة فوجي الشهيرة للمرة الأولى في مسيرتها، حيث واصلت إظهار سرعتها وقدرتها على التأقلم السريع مع سباقات السيارات السياحية، بعدما عادت بمعادلة أفضل نتيجة لها هذا الموسم وسط واحدة من أقوى وأكبر شبكات الانطلاق في البطولة خلال السنوات الأخيرة. وأكدت القبيسي أن العمل المتواصل منذ انطلاقة الموسم بدأ ينعكس بوضوح على أدائها وثقتها داخل الحلبة، مع استمرار تقليص الفارق بينها وبين السائقين أصحاب الخبرة. وقالت القبيسي: «أشعر بأنني حققت نقلة كبيرة منذ الجولة الأولى وحتى آخر جولة في فوجي، ومع كل سباق أصبح أكثر تنافسية وأقترب أكثر من السائقين في المقدمة». وتخوض آمنة القبيسي هذا الموسم محطة تاريخية جديدة في مسيرتها، بعدما أصبحت أول سائقة تنافس في فئة المحترفين ببطولة بورشه كاريرا كب آسيا، في إنجاز جديد يُضاف إلى سجل الرياضة الإماراتية والمرأة العربية في رياضة المحركات. وتضم البطولة نخبة من أبرز السائقين من مختلف أنحاء آسيا والعالم، فيما تعتمد المنافسات على سيارات «بورشه 911 جي تي 3 كب» الموحدة، ما يجعل الفارق الحقيقي قائماً على مهارة السائق وقدرته على التأقلم واستخراج أقصى إمكانات السيارة طوال عطلة السباق. ويمثل الانتقال إلى سباقات السيارات السياحية تحدياً مختلفاً للقبيسي بعد سنوات من المنافسة في سباقات الفورمولا والفئات أحادية المقعد، خاصة مع خوضها عدداً من الحلبات للمرة الأولى. وأضافت: «كان الأمر صعباً للغاية، خاصة أننا نتنافس أمام سائقين يملكون خبرة كبيرة على هذه الحلبات، لذلك كان عليّ أن أتعلم التأقلم بسرعة». وشهدت جولة فوجي واحدة من أبرز محطات الموسم بالنسبة للسائقة الإماراتية، بعدما حققت أفضل نتيجة تأهيلية لها هذا العام بحلولها في المركز العاشر بين 30 سائقاً، قبل أن تُنهي السباقين في المركزين التاسع والعاشر. وترى القبيسي أن نتائج فوجي لم تكن مجرد أرقام، بل انعكاس مباشر لحجم التطور الذي تحقق داخل الفريق خلال الفترة الماضية. وقالت: «كانت نتيجة مهمة جداً بالنسبة لي، لأنها أثبتت أن السرعة موجودة بالفعل، وأنني قادرة على مجاراة السائقين في المقدمة رغم قلة خبرتي بهذه السيارة وعلى العديد من الحلبات، والأهم بالنسبة لي أنها أظهرت قدرتي على تجاوز التحديات والاستمرار في التطور». وأضافت: «ربما لا تُظهر نتيجتا المركزين التاسع والعاشر الصورة الكاملة، لكننا نعلم داخل الفريق حجم التطور الذي تحقق في كل جولة، فالسرعة تتحسن باستمرار، وجولة فوجي تحديداً أثبتت لي وللفريق أنني قادرة على المنافسة بشكل أقرب كثيراً مع السائقين في المقدمة، رغم أنني ما زلت أكتسب الخبرة بهذه السيارة وعلى هذه الحلبات». وتابعت: «لا يزال أمامي الكثير لأتعلمه، لكن التطور الذي تحقق خلف الكواليس كان كبيراً جداً، ومع كل جولة أشعر بثقة أكبر مع السيارة، وأصبح أكثر راحة في الوصول إلى حدودها، وأكثر إصراراً على تقليص الفارق». وتتجه الأنظار الآن نحو الجولة المقبلة على حلبة «بانجساين ستريت سيركيت» في تايلاند، والمقررة خلال الفترة من 3 إلى 5 يوليو المقبل، والتي تُعد من أصعب وأشهر حلبات الشوارع في البطولة.

آمنة القبيسي تفرض تألقها على حلبة فوجي الشهيرة

لم يكن الإيطالي أليساندرو نانيني يعلم أن سباق جائزة اليابان الكبرى عام 1989 سيمنحه الانتصار الوحيد في مسيرته ببطولة الفورمولا 1، لكنه أيضاً لم يكن يتخيل أن حياته ستنقلب رأساً على عقب بعد عام واحد فقط، عندما تعرض لحادث مروحية مروع كاد ينهي حياته، وليس فقط مسيرته الرياضية. بدأ نانيني مشواره في بطولة الفورمولا 1 عام 1986، وقاد لفرق ميناردي وبينيتون، وشارك في 76 سباقاً خلال مسيرته، وكان أبرز إنجازاته في سباق سوزوكا الشهير باليابان عام 1989، السباق الذي ارتبط بالحادث التاريخي بين الأسطورتين آيرتون سينا وآلان بروست. انطلق نانيني من المركز الثالث واستفاد من اصطدام سينا وبروست في اللفات الأخيرة ليتصدر السباق، ورغم أن سينا عاد إلى الحلبة وتجاوز نانيني بعد تغيير جناح سيارته الأمامي، فإن لجنة السباق قررت بعد ذلك استبعاد السائق البرازيلي بسبب تجاوزه الحاجز في المنعطف، ليذهب الفوز رسمياً إلى نانيني، والمفارقة أن الإيطالي لم يكن يعلم بانتصاره إلا بعد انتهاء السباق بساعات. لكن المجد الرياضي لم يدم طويلاً، إذ تعرض نانيني في عام 1990 لحادث طائرة مروحية مأساوي أدى إلى بتر ذراعه اليمنى، لتنتهي مسيرته مع سباقات الفورمولا 1 تماماً. ورغم الحادث المروع إلا أن السائق الإيطالي رفض الاستسلام، حيث عاد بعد فترة من العلاج لمدة وجيزة إلى سباقات السيارات السياحية حتى عام 1997، لكنه وجد شغفه الحقيقي بعيداً عن الحلبات، داخل مشروع عائلي تأسس قبل أكثر من قرن، حيث يدير الآن بحسب «الصن» البريطانية، سلسلة المخابز والمقاهي التي أسسها جده غويدو نانيني عام 1910 في مدينة سيينا الإيطالية. وبفضل خبرته وطموحه، تحولت العلامة التجارية العائلية إلى اسم عالمي يمتد خارج إيطاليا، مع فروع وصلت إلى إندونيسيا ودول أخرى، في الوقت الذي أكد نانيني أن سنواته في الفورمولا 1 علمته الكثير عن إدارة الأعمال والعقود. قصة أليساندرو نانيني ليست مجرد حكاية سائق تعرض لحادث مأساوي، بل نموذج ملهم لشخص استطاع تحويل الألم إلى بداية جديدة، لينتقل من سرعة الحلبات إلى عالم القهوة والمعجنات، ويصنع إمبراطوريته الخاصة بعيداً عن هدير المحركات.

نانيني.. من الفورمولا 1 بذراع مبتورة إلى إمبراطورية القهوة

تبرز دولة الإمارات العربية المتحدة كواحة غناء للأمان والاحترافية، محولةً التحديات إلى فرص لترسيخ نموذجها كعاصمة عالمية للرياضة، ولم يكن هذا النجاح وليد الصدفة، بل هو ثمرة رؤية استراتيجية جعلت من الرياضة لغة عالمية للتواصل وجسراً للسلام، فبينما كان العالم يترقب بحذر، كانت دبي وأبوظبي تفتحان ذراعيهما لاستقبال نخبة الرياضيين والمستثمرين، مقدمةً بنية تحتية رقمية ولوجستية تتجاوز التوقعات، وبيئة تشريعية مرنة تضمن تدفق الفعاليات الكبرى دون انقطاع، ما جعلها الملاذ الآمن والخيار الأول للاتحادات الدولية الرياضية التي تبحث عن الجودة والاستقرار في آن واحد. إدارة المستحيل تجلت هذه الاحترافية بأبهى صورها خلال أزمة جائحة كورونا 2019 حيث قدمت الإمارات للعالم درساً في إدارة المستحيل، فبينما كانت الملاعب في معظم القارات تغلق أبوابها، نجحت الإمارات في خلق أجواء آمنة مكنت النشاط الرياضي العالمي من الاستمرار، واستضافت أحداثاً كبرى مثل الدوري الهندي للكريكت 2021 في دبي وأبوظبي والشارقة، وتصفيات كأس العالم، موفرةً أعلى معايير السلامة والتعقيم مع فحوص استباقية دقيقة، هذا الانضباط الصحي واللوجستي لم ينقذ قطاع الرياضة العالمية من الركود فحسب، بل عمق ثقة المجتمع الدولي بقدرة الدولة على الحفاظ على استمرارية الفعاليات تحت أصعب الظروف، وهو ما جعل العالم ينظر إليها اليوم كأكثر الوجهات أماناً واحترافية في مواجهة الأزمات العابرة للحدود. وأكدت الإمارات هذا التفوق في كأس دبي العالمي للخيول بنسخته الثلاثين عام 2026، فمنذ الانطلاقة الأولى لهذا الحدث نجح في صياغة معايير جديدة لسباقات الخيل، وفي نسخته الثلاثين، استطاع أن يجمع أرقى السلالات وأمهر الفرسان من مختلف القارات تحت سقف «ميدان» الأسطوري، متجاوزاً كافة التحديات ليؤكد أن دبي هي الوجهة التي لا تتوقف عن الطموح، حيث تعانق أصالة التراث الإماراتي أحدث تقنيات التنظيم العالمي، مقدمةً للعالم رسالة مفادها أن الاستمرارية والتميز هما الرد الأمثل على كافة الظروف. محرك اقتصادي وقد ظلت الإمارات تجسد نموذجاً استثنائياً في تحويل الرياضة إلى محرك اقتصادي استراتيجي، فبفضل رؤية طموحة لتنويع الموارد، ووفق تقارير اقتصادية ضخ القطاع الرياضي نحو 6.2 مليارات درهم في الناتج المحلي الإجمالي لعام 2025، وسط توقعات بنمو مركب يتجاوز 12% بحلول 2030. وتبرز الدولة كوجهة عالمية رائدة باستضافة دبي لأكثر من 400 فعالية دولية سنوياً، فيما ترسخ أبوظبي مكانتها كعاصمة عالمية للنزالات والمنافسات الكبرى، مدعومةً بأحداث ذات أثر ملياري مثل سباقات فورمولا 1 (أثر اقتصادي يفوق 1.3 مليار درهم). وانعكس هذا الزخم مباشرة على السياحة الرياضية التي رفدت اقتصاد دبي بقرابة 9 مليارات درهم في عام واحد، وجذبت أكثر من 713 ألف مشجع، ما رفع الإشغال الفندقي والإنفاق السياحي بنسبة تجاوزت 35%. ولا تقتصر تطلعات الدولة على الاستضافة، بل تمتد لبناء منظومة متكاملة تستهدف استقطاب 1000 حدث و1000 معسكر تدريبي سنوياً، لترسخ الإمارات مكانتها ليس فقط كمركز للبطولات، بل كلاعب سيادي ومستثمر رئيس في صناعة القرار الرياضي العالمي. استدامة السيادة الرياضية وتستقطب الدولة أنظار العالم عبر سلسلة من التظاهرات الرياضية العالمية الكبرى، مثل طواف الإمارات، وسباقات الفورمولا 1، فضلاً عن استضافة البطولات الكبرى في الغولف والتنس والرياضات الرقمية (فيجيتال) ومباريات كرة السلة العالمية والمنافسات القتالية الدولية، وبهذا الزخم الرياضي يصبح تقويم 2026 فصلاً من فصول الإبهار يثبت للعالم أن الإمارات ليست مجرد محطة عابرة، بل هي القلب النابض للرياضة العالمية ومحركها الأساسي نحو المستقبل.

نتائج البحث عن: سباقات الفورمولا